ИЖ-2126
ИЖ Ода -
более
современный
автомобиль,
больше
выбор
модификаций,
вплоть до
полноприводных |
|
История
Еще
в 1990 году
начался
мелкосерийный
выпуск нового
поколения
автомобилей
ИЖ - заднеприводного
хэтчбека ИЖ 2126
Орбита. В
конце 90-х модель
начали
слегка
модернизировать
и сегодня автомобиль
имеет
название ИЖ
2126 Ода. С весны
2001 года, кузова
всех
автомобилей
подвергают
частичной
оцинковке. Кроме
стандартной
заднеприводной
модели, с 1998 г.
выпускается
полноприводная
ИЖ 2126 Ода 4х4.
Поначалу
этот
необычный
автомобиль
делали
тюнинговые
фирмы
"приближенные"
к заводу,
однако
через
некоторое
время
начнется и
серийное
производство.
В 2002 г. в
продаже
появилась мелкосерийная
модель ИЖ 2126
Ника, она
имеет
измененный
дизайн
кузова и
интерьер
салона.
Автомобиль
комплектуется
противотуманными
фарами,
литыми
дисками,
новыми
панелью
приборов и
рулевым
колесом. В 2002-2003 г.
планируется
начать
серийное
производство
универсала ИЖ
21261 Ода Визит с
кузовом
типа
универсал и
полноприводного
ИЖ 2126-060 с двигателями
ВАЗ 1,6 и 1,8 л. Модели
ИЖ 2126
комплектуются
двигателями
УМПО 331 (1,7 л. 85 л.с.),
ВАЗ 2106 (1,6 л. 74 л.с.),
ВАЗ 2130-20 (1,8 л. 84 л.с.).
Ходовая часть
базируется
на
модернизированных
агрегатах,
доставшихся
"в
наследство"
от предидущих
моделей ИЖ.
Передняя
подвеска -
независимая,
типа
"Мак-Ферсон".
Задняя
подвеска -
зависимая пружинная
со
штанговым
направляющим
устройством
и
телескопическими
гидравлическими
амортизаторами
двустороннего
действия.
Коробка
передач -
механическая
пятиступенчатая.
Тормоза для
передних
колес -
дисковые,
для задних -
барабанные. Внутри
ИЖ 2126 Ода со
временем
также
претерпевает
некоторые
изменения,
по
сравнению с
"Орбитой". В
салоне
устанавливаются
анатомические
передние
сиденья с
возможностью
регулировки
в 2-х направлениях.
Заднее
сиденье
расположено
выше передних,
что
позволяет с
комфортом
разместиться
сзади. Кроме
этого,
заднее
сиденье складывается
полностю
или в
пропорции 50/50,
что
позволяет
получить
весьма
объемное багажное
отделение
или
перевозить
длинномерные
грузы.
Дополнительно
повышен
уровень звукоизоляции
в салоне. . Уфимский
карбюраторный
агрегат
заметно живее
на средних
оборотах,
когда
стрелка тахометра
находится
между
отметками 2000 и
4500 об/мин.
Дальше -
мотор
работает
скорее на
усиление
шума, чем на динамику.
Ниже
указанного
диапазона
отдача тоже
меньше
желаемой -
чувствуешь,
что езда
"внатяг"
мотору не
нравится. На
ощущениях
водителя
сказываются
и
особенности
привода
дросселя:
первую
половину
хода педали
"Ода"
воспринимает
как некую
подготовительную
процедуру,
дескать,
хотите
ехать - жмите
сильнее. E-mail: ruslan444@pochta.ru |
ИЖ-2126 |
